Feu de navigation d'héliport

Feu de navigation héliport

Les bateaux de plaisance opérant la nuit doivent afficher un feu de navigation d'héliport entre le coucher et le lever du soleil. Les récents changements apportés aux règles de navigation intérieure les rendent presque identiques aux règles internationales, nous allons donc décrire les règles internationales pour simplifier les choix.

Règles de base et définitions

• Les feux de côté bâbord sont rouges, les feux de côté tribord sont verts et tous deux brillent de droit devant jusqu'à 112,5° vers l'arrière de chaque côté.

• Les feux de poupe sont blancs et brillent à l'arrière et à 67,5° vers l'avant de chaque côté. (Ainsi, les feux de côté et le feu de poupe créent un cercle complet de lumière.)

• Les lumières circulaires sont blanches et brillent à 360°.

• Les feux de tête de mât sont blancs et brillent de 112,5° à bâbord jusqu'à 112,5° à tribord pour un total de 225° vers l'avant. Ils doivent être au-dessus des feux de position.

• Les voiliers à moteur sont considérés comme des bateaux à moteur.

• Les voiliers avec les voiles relevées pendant la journée, mais qui sont également sous tension, doivent faire voler un"cône fumant," avec sa pointe vers le bas, où il peut être vu. Lorsqu'ils sont sous tension, ils doivent suivre le code de la route pour les bateaux à moteur.

Les exigences relatives aux feux de navigation varient en fonction de la longueur du bateau. Les bateaux plus grands doivent utiliser des feux avec une plage de visibilité plus élevée et ne peuvent pas combiner les feux de côté en un seul feu bicolore.

La règle de base est que des feux de côté, un feu de tête de mât et un feu de poupe sont nécessaires. Les variantes autorisées de cette règle apparaissent ci-dessous. REMARQUE : Les voiliers fonctionnant au moteur sont considérés comme motorisés et doivent suivre les règles « Under Power ».

• Les bateaux à moteur de moins de 12 m (39,4') peuvent substituer un seul feu périphérique pour des feux de poupe et de tête de mât séparés.

• Les bateaux à moteur et les voiliers motorisés de moins de 20 m (65,7') peuvent remplacer les feux de côté par un seul feu bicolore.

La règle de base est que des feux de côté et un feu de poupe sont nécessaires. Les variantes autorisées de cette règle apparaissent ci-dessous.

• Les voiliers de moins de 20 m (65,7') peuvent remplacer un feu tricolore par des feux de côté et un feu de poupe séparés, ou un feu bicolore et un feu de poupe peuvent être substitués.

• Les voiliers de moins de 7 m (23') doivent, si possible, présenter des feux comme expliqué ci-dessus. Un substitut acceptable est de garder à portée de main une torche électrique ou une lanterne allumée (lampe de poche) qui montre une lumière blanche qui doit être exposée suffisamment longtemps pour éviter les collisions.

• Pendant la journée, les voiliers qui sont au moteur avec leurs voiles hissées sont tenus d'afficher un cône de moteur avec son sommet pointé vers le bas.

• Les bateaux à rames ou à rames peuvent exposer les feux d'un voilier. Un substitut acceptable est de garder à portée de main une torche électrique ou une lanterne allumée (lampe de poche) qui montre une lumière blanche qui doit être exposée suffisamment longtemps pour éviter les collisions.

• Lorsqu'il est ancré la nuit à l'extérieur d'un mouillage désigné, un feu périphérique visible à au moins 2 nm est requis.

• Pendant la journée, lorsqu'il est ancré à l'extérieur d'un mouillage désigné, une boule d'ancrage noire doit être affichée.

• Bateaux de moins de 12 m (39,4'), les feux de côté doivent être visibles sur au moins 1 nm. Toutes les autres lumières doivent être visibles sur au moins 2 nm.

• Bateaux de moins de 20m (65.7'), un feu de tête de mât doit être visible à 3nm. Toutes les autres lumières doivent être visibles à 2 nm.

• Les bateaux de plus de 20m (65.7') et de moins de 50m (164') doivent afficher un feu de tête de mât visible à 5nm. Toutes les autres lumières doivent être visibles à 2 nm.

• Une copie des Règles et Règlements de Navigation doit être conservée à bord à tout moment. Voir notre sélection de livres.

Si votre prochain projet du week-end consiste à réparer les feux de navigation cassés ou à passer aux LED, regardez d'abord cette vidéo. Chuck Hawley souligne certaines erreurs courantes commises par les propriétaires de bateaux lors de l'installation de feux de navigation qui rendront vos feux moins visibles et, dans certains cas, non conformes aux réglementations USCG.

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